车险的定价方式主要有保额定价、车型定价及使用定价三类。车型定价是欧美保险市场普遍采用的车险定价模式，对车辆风险的评估准确度更高。而我国目前仍处于保额定价阶段，即车险费率施行统一标准，没有费率区隔。

俄罗斯汉堡王要求禁映《小丑回魂》：因小丑太像麦当劳叔叔

四川新网银行着力打造数字科技普惠银行

这批黑白和彩色照片的珍贵之处，在于它捕捉了新加坡在上世纪80年代一些地区在发展前的原貌，当中包括德光岛的马来甘榜、白沙浮、锡京岛(Pulau Sakeng)、丹戎禺、兀兰的罗弄花蒂玛、樟宜的甘榜许锡林等。

卧龙：青海伟仁多单成功斩获10美金，晚间将无视ADP继续上

张老师解释，儿童编程是单机学习，不用网络。儿童编程与成人编程的主要区别是，成人的编程主要是程序语言的运用和实践。儿童编程主要使用图形化、简易的编程软件，融入孩子兴趣的同时，培养孩子的思维能力和创新能力。孩子们可以自己设计游戏，比如猫捉老鼠，把猫的图片拉进去，再设计动作，猫就可以前进、后退、上下移动，同时，孩子需要自己去构思故事情节，通过编程，把素材组成作品。通过一段时间的学习，孩子就可以轻松利用编程软件设计出属于自己的动画、音乐、故事、游戏作品等，寓教于乐。

分析人士表示，目前谈论任天堂的高股价是否存在泡沫为时尚早，但这家日本游戏厂商必须采取一些后续举措，以满足投资者不断增长的期望。

这起被命名为“东方风味”的行动导致在伦巴第大区、皮埃蒙特大区、利古里亚地区和Emilia大区各城市的商店、餐厅批发场所以及船只上进行了160次检查，一共查扣了大约6.6吨的鱼类和水产品，大部分都是不符合卫生标准的，并查获36项违规，总共处以7万2千多欧元的罚款。

除了专业球队初尝胜利外，内蒙古在足改上还体现出“全民化”。在14日下午召开的内蒙古“全区足球改革发展试点工作现场会”上，内蒙古政府、体育局对外发布称，目前校园足球、社区足球、职工足球、准职业足球、青少年锦标赛、夏令营、冬令营等相关赛事正在“如火如荼”上演。

某消费者向记者表示，除了上述两种食品外，近年来，儿童鸡蛋、儿童榨菜、儿童挂面等也成为超市中的热销品。该消费者表示，尽管这些产品价格颇高，但家长们对此却是异常青睐，不少二三线城市的亲戚甚至还托人从北京买来给孩子食用。

另外，如果捐精者为了快速高潮，在捐精之前饮用刺激性饮料和食用刺激性药物，当突然受到刺激和极度亢奋时身体就难以承受负荷，有可能诱发一些隐匿疾病发作，导致猝死。

广州日报讯 （记者刘冉冉）昨天，广州市交委客运交通管理处针对11日第4次约谈网络约租车平台企业的焦点问题，进行了进一步的权威解读。

具体到和电影版《金陵十三钗》的区别，严歌苓最有发言权，首先，是剧本容量的区别，在电视剧版中，有更多她对南京大屠杀的思考，以及对南京大屠杀的研究。其次，是电视剧增加了“前史”和“后史”，人物故事也会有一些改编。比如电影版中的外国神父在电视剧中变成了由张嘉译饰演的“伪神父”。剧版中，女主角玉墨不会说英语，她没有“凋零”而是作为战后幸存者参与了大屠杀清算， “身为小说作者和这部剧的编剧，这是我最愿意也最愉悦的一次作品呈现。”严歌苓说。(记者 冯遐)

这类品牌大多较早起步，凭借早期建立的优势占据较大市场份额，如今品牌老化现象严重，营销手法单一，对宣传及与消费者的沟通投入很少。在更新换代越来越快的互联网时代，这些品牌的更新速度与节奏已脱轨快时尚主流梯队。

黑龙江2017采暖季“好天儿”数达到153天

来自葡萄牙的游客露西亚和她的女伴事发时正在一旁的中餐馆用餐，她向中新社记者表示，自己在饭店里什么也没听见，直到接到朋友着急的电话，才意识到身边发生了悲惨的一幕，“我们现在不准备在这里停留了，马上回酒店休息。”

英国现122米长麦田怪圈 代表含义引诸多猜测

2011年是国际足联的竞选年，已丑闻缠身的布拉特正寻求自己的第四次连任。此时，他昔日亲密无间的“战友”——时任亚足联主席的卡塔尔人哈曼成为了其竞争对手，使得布拉特受到了前所未有的挑战。在接连失去中北美加勒比海地区以及亚洲这两个昔日稳定的大票仓后，欧足联的支持显得尤为重要，这时布特需要普拉蒂尼助其一臂之力。

其实北京之外，合肥等城市也早已经就新增小区的停车位必须配套充电桩提出过量化要求。充电桩等基础设施对新能源汽车市场有多大的影响？对此的调查显示，34%的参与者认为这种影响是决定性的，充电桩建设将决定电动车市场的发展，而更多的参与者（占比57%）则认为充电桩建设是必要条件，但并非决定性因素。

在大讨论活动中，北京冬奥组委采取了一些新技术手段，比如，使用语音直接转换成文字的软件，在发言人员汇报或讨论结束后，立即将声音转换成文字；比如，搭建在线学习平台，把讨论资料第一时间上传到平台，据后台统计，4天来，在网络平台参与学习的工作人员已达到2700人次。

">

电动全轮驱动系统很有可能通过一台电动马达驱动后驱版车型，如ATS-V 和CTS-V。凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)表示，不会直接为现有车型增加电动全轮驱动版，因为需要从一开始就对平台进行重新设计，以适应这个系统。这意味着很可能在数年后，高性能的凯迪拉克全轮驱动车型才能问世。