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由于我国汽车工业发展较晚,本土汽车品牌在技术上稍逊一筹,B级及以上级别轿车大都是国IV标准,但在市场销量最大的A级车及以下级别,大多只是国III或欧III标准,甚至还不到。 到2020年,中国将兑现单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%~45%的承诺,意味着中国的本土汽车厂商势必要经历一次大的洗牌,排放不达标的车型也要进行升级换代。自主产业如果不能够解决影响排放的关键性技术问题,不仅根本无法敲开发达国家市场大门,也同样无法立足于国内市场,甚至无法在不发达地区立足。

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选择四季胎还是夏季胎要视行驶路段而定,二者之间没有绝对意义上孰好孰差。不过,就目前国内的汽车文化与用车环境来看,轿车的四季胎市场前景并不佳,相反生活在降雪不多地区的SUV车主,选择四季胎是一劳永逸的做法。而对于Giulia来说,P7的四季胎与它本应该是两条永远不会相交的平行线,但在意大利人的强力干扰下,Giulia与P7都在错误的时间遇见了错误的对方。如果日后阿尔法罗密欧出了一款像奥迪A4 allroad一样的车型,也许那才是四季版P7的真爱吧。(文/图 汽车之家 李响)

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